Bătuţi de soartă şi de stat

Au crescut prin case de copii, internate şi şcoli de meserii cu speranţa că va veni cineva să-i ia acasă. Ajunşi la vârsta majoratului, părăsesc aceste instituţii pentru a-şi croi propriul drum în viaţă. La despărţire li se spune că sunt liberi să facă ce vor, că toată lumea e a lor, că totul de acum încolo depinde de ei. Însă ei nu ştiu că dincolo de poarta orfelinatului nu îi aşteaptă nimeni, că strada nu le poate fi casă, iar străinii prieteni. Singura avere a lor la despărţire de educatori şi de colegi sunt cinci mii de lei oferiţi drept indemnizaţie unică şi hainele de pe ei.

Flash-mob „+1 vot”, pentru mobilizarea votanţilor © Moldova Azi

Тирасполь выдвинул Молдове условия для возобновления железнодорожного движения

Ştirile zilei

• AZI.md îşi schimbă formatul şi conţinutul editorial, Centrul pentru Jurnalism Independent, 5 august 2011, 11:55
• Tinerii moldoveni vor la studii în România, Info-Prim Neo, 4 august 2011, 13:41
• PNUD: Creşterea economică a Moldovei s-a datorat preţurilor crescute la alimente în lume, Radio Europa Liberă, 4 august 2011, 13:37
• Procurorii cercetează cazul agresării lui Oleg Brega, MONITOR MEDIA, 4 august 2011, 13:35
• Chişinăul va avea un buget mai mare cu jumătate de miliard, Info-Prim Neo, 3 august 2011, 15:23
• Fost deputat: Mihai Ghimpu - cel mai slab deputat din primul parlament al R. Moldova, Jurnal.md, 3 august 2011, 15:15

Caracter text

В заявлении ПЖД, цитируемом агентством "ИНФОТАГ", также отмечается, что данное решение поможет возобновить движение грузовых составов на участках Матеуцы-Слободка и Бендеры-Кучурган и позволит приднестровским предприятиям производить экспортно-импортные операции по кратчайшему маршруту, сократив транспортную составляющую в себестоимости продукции".

При этом ПЖД сетует, что не участвовала "в выработке принятых решений" и отмечает, что возобновление грузового движения возможно лишь при соблюдении трёх условий.

"Во-первых, перевозка грузов на участках Матеуцы-Слободка (через станцию "Рыбница") и "Бендеры-Кучурган" (через станцию "Новосавицкое") должна осуществляться локомотивами ПЖД. Во-вторых, за перевозку экспортно-импортных и транзитных грузов по территории ПМР соответствующая плата должна взиматься ПЖД по схеме взаимозачётов с ЖДМ. В-третьих, при ввозе экспортно-импортных и транзитных грузов на территорию ПМР досмотр грузов должен производиться в соответствии с ее таможенным законодательством", - подчеркнул директор ПЖД Сергей Марцинко.

По его словам, текст заявления направлен в правительство Молдовы, посольства России и Украины в РМ.

Как уже сообщал "ИНФОТАГ", 8 сентября правительство РМ приняло постановление, в соответствии с которым предприятия Приднестровья получили возможность экспортировать грузы по железной дороге через приднестровский участок молдо-украинской границы.

Справка "ИНФОТАГ": ПЖД создана в 2004 г., после того, как власти непризнанной ПМР объявили имущество госпредприятия ЖДМ на территории региона своей собственностью. В марте 2006 г. движение через 42-километровый приднестровский участок приостановлено из-за невозможности Молдовой обеспечить его контроль. Сейчас через регион ходит лишь один пассажирский поезд Москва-Кишинев-Москва и транзитные грузовые поезда России и Украины. Экспорт приднестровских товаров по железной дороге осуществляется только через Молдову в объезд региона. Среди условий возобновления движения поездов на встрече экспертных групп МЖД называет возврат удерживаемого Тирасполем ее подвижного состава, продажу билетов за леи, допуск молдавских контролеров на поезда. ЖДМ считает, что ПЖД должна войти в ее состав в качестве филиала.

© 2010 ИНФОТАГ all rights reserved